Der Bremswiderstand für industrielle Steuerungen ist eine entscheidende Energieverbrauchskomponente, die häufig in Automatisierungsproduktionslinien, CNC-Maschinen, Aufzügen, Hebezeugen, Zentrifugen, Textilmaschinen, Verpackungsmaschinen, Spritzgussmaschinen usw. in Systemen zur Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz eingesetzt wird. Seine Funktion ähnelt der eines Schiffsbremswiderstands. Beide absorbieren die durch die regenerative Energie des Motors erzeugte Energie, um zu verhindern, dass die DC-Busspannung des Frequenzumrichters den Grenzwert überschreitet und einen Alarm auslöst oder Schäden verursacht. Der Unterschied liegt darin, dass die industrielle Steuerungsumgebung in der Regel sauberer und trockener ist und Temperatur und Luftfeuchtigkeit kontrollierbar sind. Daher sind relativ geringere Schutzgrade erforderlich (IP20 bis IP54 sind ausreichend), es werden jedoch höhere Anforderungen an Kompaktheit, einfache Installation, Wärmeableitungseffizienz und Kompatibilität mit verschiedenen Frequenzumrichtern gestellt.
Zu den gängigen Typen gehören Gehäusewiderstände aus Aluminium (Gehäuse aus Aluminiumlegierung, mit oberflächenmontiertem Kühlkörper), Wellwiderstände (um ein Keramikrohr gewickeltes Stahlband, offene Struktur) und Rohrwiderstände aus Edelstahl (für Hochleistungsanwendungen). Unter diesen hat sich der Bremswiderstand mit Aluminiumgehäuse aufgrund seiner geringen Größe, guten Wärmeleitung und hohen Kosteneffizienz zur Standardkonfiguration für Frequenzumrichter mittlerer und kleiner Leistung (≤ 11 kW) entwickelt. Der innere Widerstandskern besteht aus einem Draht aus einer Nickel-Chrom-Legierung, der auf ein Keramikgerüst gewickelt, mit Quarzsand oder wärmeleitendem Silikongel gefüllt und anschließend in ein Aluminiumprofilgehäuse gepresst wird. Die Leitungen verwenden Hochtemperatur-Silikondrähte oder Klemmenblöcke. Wenn die eingebaute Bremseinheit des Frequenzumrichters in Betrieb ist (Busspannung übersteigt etwa 670 V oder 780 V, entsprechend einem 380-V-System), wird der Bremswiderstand an den Stromkreis angeschlossen und der durch ihn fließende Strom erzeugt Wärme, wobei die Oberflächentemperatur 200–300 °C erreicht. Daher muss es während der Installation von brennbaren Materialien ferngehalten werden und darauf geachtet werden, dass um das Gerät herum ein Kühlraum von mindestens 100 mm vorhanden ist.
1) Widerstandswert (R): Muss gleich oder größer als der empfohlene Wert im Handbuch des Frequenzumrichters sein; Andernfalls brennt der IGBT der Bremseinheit durch.
2) Leistung (P): Berechnet basierend auf der Bremsnutzungsrate (ED%). Beispielsweise beträgt die ED bei Aufzügen 20 bis 40 % und bei Zentrifugen 10 bis 15 %; Formel: P_required = P_peak × √(ED/100).
3) Wärmekapazität: Bei kurzfristig großer Bremsenergie (z. B. Notstopp) muss der Widerstand der Übergangsenergie standhalten können, ohne durchzubrennen. Viele Hersteller bieten „Bremswiderstandsberechnungssoftware“ oder Online-Auswahltools an. Geben Sie einfach die Motorleistung, die Nenngeschwindigkeit, die Verzögerungszeit und die Lastträgheit ein, um das passende Modell zu empfehlen.
Hinsichtlich der Verkabelung sollte der Bremswiderstand für industrielle Steuerungen so nah wie möglich am Frequenzumrichter installiert werden (mit einer Leitungslänge von weniger als 5 Metern) und es sollten verdrillte, abgeschirmte Kabel verwendet werden, um Störungen zu vermeiden. Einige High-End-Bremswiderstände sind mit Temperaturschaltern (normalerweise geschlossener Typ, der sich öffnet, wenn die Widerstandstemperatur den eingestellten Wert wie 150 °C überschreitet und das Signal der Bremseinheit unterbricht) oder temperaturgesteuerten Lüftern (wird in Szenarien mit hohem ED verwendet) integriert. Zusätzlich,RST Electricbietet auch verschiedene Arten von anBremswiderstände. Kommen Sie gerne vorbei und erkundigen Sie sich oder kaufen Sie sie!
